四川经济网讯（赵雪岐 张根千 记者 李洋 文/图）1月23日1时01分，成都东站喧嚣的站台回归安静，人影寥寥无几，一支身穿黄色马甲的队伍格外显眼。“再检查✅下工器具带齐没有，准备出发了。”他们，是深夜在㊣成都东站“坐诊”的“信号医生”。

　　这群“信号医生”来自中国铁路成都㊣局集团有限公司成都电务段成都东信号工区，主要负责管内139组道岔□□、117架信号机□□、232个轨道电路区段等信号设备的维护工作。

　　道岔是决定列车前进方向的设备，信号机是指引列车行动的装置，一个相当于“方向盘”，一个相当于“红绿灯”，它们的㊣重要性不㊣言而喻。 春运期间，成都东站客流量急剧攀㊣升。数据显示，春运前4天，成都东站发送旅客83.5万人次，日均发送旅✅客20.9万人次，无疑对“方向盘”和“红绿灯”的稳定性和可靠性提出了㊣更高的要求。

　　“成都东站有些道岔一个月扳动次数高达2000次，平均下来每天约65次。春运期间，这个数字可能还更高。说实线组道岔次次扳动到位，难度挺大的。”拥有16年一线经验的成都东信号工区工长吕㊣朝龙也㊣不禁感叹道。

　　为了保障春节期间成都东站列车畅通，成都东信号工区综合利用道岔缺口监测等监测手段24小时监测百余项信号设备数据，同时设立1个㊣值守点，4个梯队8名职㊣工㊣实时待命，随时准备应对突发情况101旅游景点推荐，确保信号设备运㊣㊣用状态良好。

　　当晚“信号医生”的主要任务是联合工务人员对69号□□□、79号□□□、81号道岔进行整治，“命令已下达，大家可以开始干了！”随着现场负责人的一声㊣令下，“信号医生”各司其职，一时间成✅都东站城际场内道岔转换声□□□□、敲击声□□、呼喊声㊣此起彼伏。

　　“以往我们一般有4个小时的作业时间，但最近成都东站加开了夜间列车，我们的作业时间就被压缩到2个半小时，更需要㊣我们手脚麻利。”这群“信号医生”现场鲜少交流，只是专㊣注于✅手中的设备。寒风萧瑟的北风中，明亮的头灯在✅黑夜中跳动，用无言的行动默默守护着成都东站。

　　当天4时30分，150分钟的“天窗”时间结束，16名“信号医生”完成当✅日的作业任务走下㊣道✅去，在他们身✅后，成都东站即将✅迎来新一批游子，温暖的回㊣家路又将开启。